Новости

Mar 23, 2023

Первый взгляд: Aston Martin DB12 2024 года

Как сообщил TheDetroitBureau.com на прошлой неделе, Aston Martin представил следующий

КакОб этом сообщает TheDetroitBureau.com. На прошлой неделе Aston Martin представил в среду следующую главу 75-летней истории DB, представив DB12. Его дизайн будет выглядеть знакомым, его линии будут такими же, какие Aston Martin использовал на протяжении десятилетий. Но более важными новостями здесь являются изменения в деталях и значительные инженерные изменения.

Примечательно, что Aston Martin 2024 года станет первым Aston Martin DB, у которого нет двигателя V-12 за более чем четверть века. Вместо этого мощность будет исходить от двигателя V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 671 лошадиная сила и крутящим моментом 590 Нм.

Но проверьте эти цифры еще раз; Двигатель DB11 V-12 развивал 630 л.с. и 516 Нм крутящего момента, что на 34% меньше, чем у DB12 V-8 с двойным турбонаддувом. Говоря о твин-турбо V-8, в DB11 он имел объем 4 литра и выдавал всего 528 л.с. и 513 Нм крутящего момента.

Хотя у твин-турбо V-8 нет романтики V-12, история 8-цилиндрового двигателя Aston Martin длиннее, чем у его V-12, и этот двигатель, безусловно, обладает такими же характеристиками, как и новый DB12. По данным Aston Martin, время до 60 миль в час составляет 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 202 мили в час. Автопроизводитель добился увеличения мощности за счет изменения профилей кулачков, оптимизации степени сжатия, установки турбокомпрессоров большего диаметра и увеличения охлаждения.

И, конечно же, есть четыре режима вождения, которые не требуют пояснений: GT, Sport и Sport+, Wet иИндивидуальный.

Вся эта мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и электронный задний дифференциал, связанный с электронной системой стабилизации. Система E-Diff является первой на Aston Martin и за миллисекунды может перейти от полностью открытого положения к 100%-ной блокировки. Компания заявляет, что это значительно улучшает ее способность проходить повороты, хотя раньше она была такой плохой.

«Мы сделали каждый аспект этого автомобиля лучшим в своем классе», — Роберто Федели, главный технический директор группы Aston Martin. «Результат — больше мощности и производительности, чем у его конкурентов. В сочетании с исключительной управляемостью и захватывающим саундтреком это автомобиль со страстью и по-настоящему спортивным характером».

Для достижения этих целей автопроизводитель увеличил жесткость алюминиевого шасси DB12 на 7% по сравнению с DB11, изменив поперечину двигателя, переднее и заднее поддоны, переднюю поперечину и заднюю переборку. Это привело к улучшению характеристик подвески, изоляции и усовершенствования.

Но в автомобиле используется электроусилитель руля, хотя компания утверждает, что он обладает естественной отзывчивостью. Нам придется подождать и посмотреть.

Учитывая его характеристики, неудивительно, что его тормоза оснащены 15,7-дюймовыми передними дисками и 14,1-дюймовыми задними дисками с рифлеными и просверленными поверхностями для улучшения теплоотдачи. Инженеры также поработали над усилителем тормозов, чтобы улучшить обратную связь педали. Карбон-керамические тормоза являются опцией, они улучшают характеристики и уменьшают износ тормозов.

Неудивительно, что DB12 носит сделанную на заказ обувь, но чего еще можно ожидать? Он обут в шины Michelin Pilot Sport 5; 275/35 R21 103Ys спереди и 315/30 R21 108Ys сзади. Они изготовлены из специального материала и были настроены Aston Martin с использованием шумоподавляющей вставки из пенополиуретана, снижающей шум шин. На их боковинах даже имеется маркировка AML, так что это далеко не серийные модели.

На них установлены легкие кованые легкосплавные диски, которые предлагаются в дизайне с пятью спицами, несколькими спицами и Y-образными спицами, которые на 17,6 фунта легче, чем прошлогодние 20-дюймовые диски.

Компания описывает новый автомобиль как «первый в мире Super Tourer», дизайнеры стремились к более мускулистому внешнему виду, с увеличенной колеей как спереди, так и сзади. Это незаметно, но внешний вид автомобиля стал немного более отточенным, с более острыми плечами и более современным освещением, а также новым светодиодным освещением под обновленным значком Aston Martin. Даже боковые зеркала были переработаны. Они меньше и более аэродинамически эффективны.

Но общее обновление является эволюционным, а не революционным. Это во многом соответствует традициям Aston Martin.